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原标题:从共享自行车“共享”:成熟的共享模式需要面临一系列的隐患
最适合企业渴望他们的平台,抓住市场,和渴望遵循简单,忽略了管理模式和盈利模式的优化和创新。共享汽车的出现,是完美的模仿。
资本“共享经济繁荣”加剧下发酵。现实,对汽车网络,如珠玉在前,和有很多的自行车共享品牌竞争在一个二线城市,在上海的街道上出现了“分时租赁”“共享”功能,下载相应的手机应用可以定位在街上汽车的汽车使用。
共享汽车。那些记者贾庆林俄文图
“分享”的产品层出不穷,无论是在公众和行业领域获得的好处一点压在一波。一方面,和分离的所有权的权利使用共享经济将会充分利用时间和空间资源,扩展方便生活的可能性。市场因素,另一方面,以全新的活力,让公共资源的东西相对降低操作成本的社会作为一个整体。人们发现,通过互联网,可以定制的配置个人时间,房子,汽车,甚至是无形资产,协同振兴空闲资源的价值。很明显,分享中国经济产能过剩的一个沉重的压力,给出了一些改进和提升经济实力的传统模式。
但与此同时,成熟的共享模式不仅需要时间去探索,还需要面临一系列的隐患。在上海,现在你可以看到五六个不同颜色的“自行车共享”牌停在街上,一辆汽车分享手机应用程序的功能,在一夜之间有十多个。不难发现,越来越多的企业在收获后轮资本原始积累,开始大面积的同质性产品和服务,并创建一个价格战来争夺市场。
然而,这些共享产品的真正问题是迫在眉睫。自行车共享,其本身无疑是体现公共交通在大城市的发展趋势,以及在缓慢的交通来填补缺口。但与此同时,支付安全、非法停车、过度占用公共空间,缺乏信用体系等,是企业真正的考验之前分享的自行车;。一些用户违反交通规则,被交警罚款了,甚至出现拒绝支付罚款按钮由交通警察的车。
如果这些问题不能得到解决,只有依靠市场扩张,“共享自行车”可能不像人们希望这么长时间平稳。新的“共享”,可能的安全风险和社会风险比“自行车”。此外,大城市机动车的入住率已经饱和,交通的发展趋势是大力提倡和缓慢的交通,公共交通“共享”的趋势。人们可能通过“共享”了“车”方便,但忽略了汽车“方便”本身带来更大的社会成本。
从这个意义上讲,“共享”的灵感来源于“自行车共享,自然截然不同;。如果它属于社会经济需要支持共享,需要一个巨大的问号。鼓励骑自行车共享,“共享”谨慎的同时,应社会合理的态度面对这两个东西。
甚至鼓励,分享自行车领域如何更好地发展,也需要一个指南平台的企业。从目前的情况看,大多数企业都渴望效仿平台猴子圈地,抓住市场,和渴望遵循简单,忽视管理方式的优化和创新和利润的方式——共享汽车,尤其是完美的模仿。目前,另一方面”、“共享”旗帜产品仍然依赖于大量的资产投资来刺激经济需求的这种传统的思维方式,不能碰的调整社会资源存量的本质。这是多大的一个遗憾。
很简单,即使再便宜的自行车成本比空闲资源重用的成本高,更多的是汽车的成本。在大量的闲置资源的前提下不习惯,然后做增量,恐怕效果需要进一步评估。很好的分享经济,企业家的基本角色应该是提供一个平台,匹配资源所有者和用户之间产生交易。
,只有回到真正意义上的创新标准可以提高社交分享经济运行效率,同时符合生态环保的绿色经济,和不必要的消耗的基础上有效地驱动保护生态资源和优化。今天的分享经济或“准分享经济”参与者,特别是在匆忙的追随者,资本的缺乏,没有硬件,它是真正的创新意识,并支持一系列的服务,管理,安全意识。
因此,在一个共享的自行车和汽车共享一个接一个地上升,人们欣喜于共享经济增长,同时也要保持清醒,和“共享”和“共享”,以及社会需要“分享”和“共享”不应该放大作出明确的区分。和敏锐的行业企业,当前资本应该抵制诱惑,也停止烧钱,将注意力转移到信任系统建立一个完美的技术障碍,加强服务认证,筛选和培训,提高服务,投诉,纠正后评估。自我监控,当然,一个简单的平台仍不能保证一个良好的信任机制。政府层面的约束也可以分享经济担保。
在这方面可以参考信用体系,积极促进信任保障建设,同时留出新兴领域的发展空间,使创新创业生态健康长远发展。